Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Kia Picanto. Микростиль. Знакомимся с новым Kia Picanto
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (5 октября 2012)
  Премьера нового Kia Picanto состоялась весной текущего года на автошоу в Женеве. В преддверии старта российских продаж, который намечен на 20 июня, порталу CarClub. ru удалось познакомиться с новинкой поближе. Старомодную кругляшную переднюю и заднюю оптику сменили линзованной с модными светодиодами, место невыразительного переднего бампера занял массивный передок с фирменной «тигриной» радиаторной решеткой, простенькие боковые молдинги уступили место сложносочиненным выштамповкам. Новый Kia Picanto - повзрослел, стал мужественней и современней. тест-драйв kia picanto Мировой публике новое поколение малолитражки Picanto было представлено на автосалоне в Женеве, весной 2011 года. Во внешнем облике малолитражки безошибочно прослеживается рука главного дизайнера Kia Питера Шрейера, вдохнувшего в дизайн южнокорейской марки новую яркую и насыщенную жизнь. «Да это же маленькая Venga», - воскликнули коллеги, глядя на новый Picanto. Действительно, со старшей моделью, которая совсем недавно дебютировала в России, «Пиканто» роднит не только новое европеизированное корпоративное лицо Kia, но и горбатая крыша, выраженная минивэнистость и восходящая подоконная линия. тест-драйв kia picanto Продажи нового Kia Picanto стартуют в конце июня. В России будут доступны два бензиновых двигателя объемом 1,0 л (с МКПП) и 1,2 л (с АКПП). По сравнению с предшественником all-new Picanto немного подрос. При одинаковых ширине (1595 мм) и высоте (1480 мм) длина хэтчбека увеличилась на добрые 60 мм (до 3595 мм), а колесная база растянулась на 15 мм (до 2385 мм). Компактные размеры не мешают самой маленькой Kia быть довольно вместительной. При среднем росте водитель может сесть сам за собой без особых проблем, но троим на заднем диване будет тесновато. Увеличившаяся длина позволила расширить объем багажника с игрушечных 127 до уже приемлемых 200 литров. тест-драйв kia picanto В салоне Kia радует дизайнерскими решениями. Однако пластик везде жесткий, кресло водителя не регулируется по высоте, а рулевая колонка - по вылету. Кроме того, отсутствует передний подлокотник. Спартанский интерьер предшественника сменила современная передняя панель с пухлым двухспицевым рулем и тремя колодцами приборной панели. Кресла обшиты приятной тканью, сборка на высоте, но пластик везде жесткий, а профиль сидений оставляет желать лучшего. Не обошлось и без промахов в эргономике. Даже в топовой комплектации нет переднего подлокотника, кресло водителя обделено регулировкой по высоте, а рулевая колонка - по вылету. Отыгрывается Kia Picanto наличием светодиодной оптики, зеркал заднего вида с функцией электрического складывания, безключевого запуска двигателя, климат-контроля и даже подогрева руля! Правда, все эти опции доступны только в топовых комплектация, цена которых вплотную приблизилась к отметке 550 тысяч рублей. тест-драйв kia picanto Традиционно в Kia есть разъем для подключения iPod или USB флешки. Вместо базового 1,0-литрового мотора с 4-мя цилиндрами предлагается 3-цилиндровый агрегат такого же объема мощностью 69 л. с., который может агрегироваться только механической коробкой передач. Более мощный мотор объемом 1,1 литра заменили новым 85-сильным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,2 литра. В паре с ним доступна только 4-диапазонная АКПП. «Литровых» машин на тесте не было, поэтому нам удалось прокатиться только на хорошо упакованном 1,2-литровом хэтчбеке в максимальном исполнении Luxe. Уже с первых метров Kia понравилась активными откликами на газ и «взрослым» усилием на руле. Несмотря на заявленные 13,4 секунды до «сотни», разгоняется Picanto довольно бодро, на трассе стоит хорошо. тест-драйв kia picanto Втроем сзади тесно, но два пассажира среднего роста будут чувствовать себя вполне комфортно. На обгонах «пасует» старый 4-ступенчатый «автомат», затягивающий процесс и крадущий драгоценное время. Кстати, аналогичные проблемы с этой АКПП есть и у «Венги» и у других моделей компании Kia. Правда поговаривают, что корейцы во всю карпеют над новой трансмиссией с двойным сцеплением аналогичной DSG от Volkswagen или PowerShift от Ford. После полсотни пройденных километров я понял, что с дифирамбами плотному усилию на руле поторопился. С ростом скорости нарастающее усилие обратно пропорционально информативности рулевого управления. С первого взгляда все нормально, при разгоне «баранка» в руках приятно «густеет», но чтобы удержаться на заданной в повороте траектории водитель каждый раз вынужден ловить автомобиль. Обратная связь излишне синтетическая, из-за чего зачастую об угле поворота колес можно только догадываться. тест-драйв kia picanto Объем багажника увеличился до 200 литров. Спинка заднего сиденья складывается по частям. Под полом багажника прячется докатка. Прямую Kia Picanto держит на удивление уверенно. Даже на высокой скорости в салоне достаточно тихо, что говорит о серьезной работе с шумоизоляцией. Конечно, филигранное прохождение скоростных поворотов не ставилось главной при создании последнего поколения Picanto, но на виражах младшенький из Kia не пасует, проходя дугу с малым креном и завидной стабильностью. Но стоит водителю заиграться и допустить скольжение, помощи ждать не откуда - системы стабилизации нет даже в максимальной комплектации. тест-драйв kia picanto Kia неплохо стоит на дороге даже на приличной скорости, но информативности рулю явно не хватает. Виной тому электроусилитель, придающий рулю слишком синтетическое усилие. Подвеска настроена жестко. «Пиканто» замечает все стыки и огрехи дорожного полотна. На ямках побольше нервные окончания шасси обостряются еще сильнее, ну а серьезные ухабы могут довести и до пробоя подвески. Понравились тормоза. Дозировать усилие на педали просто, эффективность неплоха, ABS вступает в дело вовремя. Наличие недостатков не испортило впечатление о новом Picanto, оставившим хорошее впечатление. Это уже не заурядный житель страны лилипутов, а яркий и запоминающийся имиджевый продукт. Кроме того, хэтчбек повзрослел, стал серьезнее, обзавелся современным дизайном и самым широким для своего класса списком оборудования. А главное, что и ценник не подкачал. Базовая Kia Picanto Standart с 1,0-литровым мотором, МКПП, некрашеными бамперами, полным электропакетом, фронтальными подушками безопасности и подогревом сидений стоит 354 900 рублей. Самая упакованная «литровая» версия с передними противотуманками, кондиционером, 6-ю подушками, ABS, подогревом руля и аудиосистемой обойдется на 105 000 рублей дороже. тест-драйв kia picanto Внешний вид Kia Picanto, выполненный в корпоративном стиле под руководством шеф-дизайнера Kia Питера Шрейера, удался на славу. Самую дешевую версию с двигателем 1,2 литра и «автоматом» можно приобрести за 394 900 рублей, а максимально упакованный хэтчбек с климат-контролем, накладками на пороги, внешней светодиодной оптикой и 14-дюймовыми легкосплавными дисками стоит 549 900 рублей. Для сравнения, цена главного конкурента Chevrolet Spark варьируется от 379 000 до 489 100 рублей, а Suzuki Splash - от 489 000 до 540 000 рублей. Сравнительный тест напрашивается сам собой… Руслан Галимов Фото Ольги Забелкиной и компании Kia

 (Голосов: 0)
 
  Официально анонсирован кроссовер 2013 GMC Terrain Denali
Категория: Новости | Автор: admin | (30 мая 2012)
  gmc-terrain-denali_ Североамериканский автопроизводитель GMC показал обновленный 2013 Terrain Denali, который считается одним из самых роскошных кроссоверов в своем сегменте.

По данным производителя новый Denali можно отличить по его хромированной решетка радиатора, новым фарам и рестайлинговым задним фонарям. Также новинка получила хромированные трубы выхлопной системы и 18-дюймовые (на модели с V4) или 19-дюймовые (на V6) легкосплавные колесные диски. В салоне модель имеет кожаные сиденья, отделку из красного дерева, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, мягкую приборную панель и светящиеся накладки на пороги спереди.

2013 GMC Terrain Denali можно заказать с выбором из двух двигателей. Предоставлен 2.4-литровый четырехцилиндровый агрегат, который вырабатывает мощность 182 лошадиных сил и 233 Нм крутящего момента, а также 3,6-литровый V6, производящий 301 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 369 Нм. Оба двигателя работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Система полного привода доступна в качестве опции.

Как ожидается, 2013 GMC Terrain Denali поступит в продажу в третьем квартале 2012 года, цена пока не известна.

 (Голосов: 0)
 
  В Женеве покажут самый роскошный Range Rover
Категория: Новости | Автор: admin | (11 декабря 2012)
  range-rover_ На автосалоне в Женеве в марте англичане покажут самый шикарный Range Rover за всю свою историю. Называться он будет Range Rover Autobiography Ultimate Edition.



Роскошный салон этой модели будет сделан вручную с использованием специально отобранной натуральной мягкой кожи. Два отдельных задних сидения с электроприводом обеспечивают увеличение пространства и дополнительное удобство, превращая Ultimate Edition в настоящий представительский автомобиль. Расширенная задняя консоль, включающая алюминиевый столик для ноутбука, холодильную камеру для напитков и два планшета Apple iPad в качестве базовой опции, поднимет уровень комфорта для пассажиров Range Rover на небывалую высоту. Интерьер дополняется обивкой сидений из высококачественной кожи, а для отделки дверей, приборной панели и рулевого колеса использована эксклюзивная кожа Oxford. Впервые в отделке используется деревянный шпон Kalahari, а для салона салона можно выбрать цветовое решение Dark Cherry или Arabica. Всего будет выпущено 500 таких автомобилей.

 (Голосов: 0)
 
  BMW представила модели i3 и i8
Категория: Новости | Автор: admin | (19 июня 2012)
  bmw_ Баварцы впервые показали прототипы двух будущих новинок – электромобиля гольф-класса i3 и гибридного спорткара i8. Обе модели используют новую конструкцию кузова, отличающуюся тем, что машина как бы разделена на две части: алюминиевый каркас, к которому крепится вся техническая начинка, и карбоновая кабина для пассажиров. Названа эта концепция LifeDrive.

Конструкторы исходили из того, что традиционные электроавтомобили и гибриды тяжелее бензиновых аналогов за счет массивных аккумуляторов. Но BMW i3, будучи моделью класса С, весит всего 1 250 кг, что меньше абсолютного большинства автомобилей этой категории.

Если выпускающиеся сейчас электрические Nissan Leaf и Mitsubishi i-MiEV – автомобили со спокойным темпераментом, то BMW i3 отличается хорошей динамикой. Его электродвигатель развивает 170 л. с., благодаря чему разгон до 100 км/ч занимает 7,9 с. Для сравнения: у Ниссана – 11,9 с.

Изюминка аккумулятора BMW заключается в том, что батарея «укутана» системой жидкостного охлаждения и подогрева. Это позволяет сохранять идеальную температуру аккумулятора как летом, так и зимой. Одного заряда хватает на 224 км, если ездить в неторопливом экономичном режиме, а если не особенно заботиться о сохранении энергии, то запас хода составит 130-160 км. Но в качестве опции автомобиль можно укомплектовать традиционным мотором, тяга будет передаваться не на колеса, а на генератор, подзаряжающий батарею. Зарядка от обычной розетки занимает шесть часов. На зарядной станции от высоковольтного кабеля можно за час получить 80% заряда.

Под капотом BMW i8 – трехцилиндровый турбомотор объемом 1,5 л, выдающий 220 л. с. Он вращает колеса в паре с электромотором. Суммарная мощность – 350 сил. На разгон до 100 км/ч эта модель тратит всего 4,6 с, а максимальная скорость ограничена на 250 км/ч.

Спорткар способен совершать короткие поездки (до 32 км) исключительно на электротяге, но об отличной динамике придется забыть. Мощность электродвигателя – 132 л. с.

Суть гибридного спорткара, естественно, в топливной экономичности. В смешанном цикле он потребляет всего 4,7 л/100 км, но если намеренно ездить очень плавно, то можно сжигать всего 2,26 л бензина на 100 км.

bmw



bmw


 (Голосов: 0)
 
  Появились фотографии обновленного Ford Mondeo
Категория: Новости | Автор: admin | (5 ноября 2012)
  ford_mondeo_ В распоряжении британского издания AutoExpress оказались первые фотографии обновленного седана и универсала Ford Mondeo, которые появятся на европейском рынке в продаже к концу текущего года. Автомобили получили другой передний бампер с воздухозаборником иной формы и светодиодными фарами дневного света, новую решетку радиатора, а также, вероятно, слегка измененные задние фонари. Кроме того, доработкам подвергся и интерьер модели.

Помимо изменений во внешности, рестайлинговые автомобили семейства Mondeo также получат новый двухлитровый бензиновый двигатель серии EcoBoost, сочетающий в себе турбонаддув и непосредственный впрыск топлива. Мощность такого мотора, который придет на смену 2,5-литровой "пятерке", составит 203 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент будет равен 300 Нм. В паре с преселективной коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями он позволит седану Ford Mondeo разгоняться до "сотни" за 7,9 секунды (универсалу за 8,2 секунды). Максимальная скорость такой машины составит 232 километра в час (у универсала – 227 километров в час).

ford mondeo



ford mondeo

Также обновленные машины на европейском рынке станут предлагаться с 1,6-литровым бензиновым "Экобустом", новым 160-сильным двухлитровым дизелем, который будет доступен и версиях мощностью 113 и 138 лошадиных сил, а также с 2,2-литровым двигателем на "тяжелом топливе", развивающем около 180 лошадиных сил.

Как сообщалось ранее, полностью новое поколение Ford Mondeo появится не ранее 2014 года. Ожидается, что такой автомобиль будет построен на той же платформе, что и нынешняя машина, однако у него изменятся размеры колесной базы, длина кузова и колея передних и задних колес.


 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 [3] 4 5 6 ... 1391 1392 1393 1394  далее »
 
 Календарь
 
« Октябрь 2017 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31
 
 
Архив сайта
   
 
 
Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
Powered by NG CMS
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.04 сек