Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Range Rover отмечает 40-летний юбилей
Категория: Новости | Автор: admin | (10 июля 2012)
  range-rover_ 17 июня 2010 г внедорожнику Range Rover исполнится 40 лет.



Первое поколение Range Rover, которое сейчас носит название Classic, появилось в 1970 году. Автомобиль стал первым полноприводным SUV класса люкc. Его выпуск с многочисленными модернизациями и модификациями продолжался более 25 лет, после чего в 1994 году появилось второе поколение под названием P38a. В 2002 году его сменили на текущую модель, а в 2005 году состоялась премьера совершенно нового автомобиля - Range Rover Sport. В первую очередь автомобиль был создан для клиентов, более склонных к спортивному стилю вождения. Во второй половине 2010 года дебютирует следующий представитель семейства Range Rover, который станет третьим автомобилем в этой линейке, сообщает пресс-служба компании. Новый автомобиль будет компактнее, легче и экономичнее, полностью соответствуя стремлению компании к защите окружающей среды, но останется таким же роскошным, престижным и особенным, как и другие модели Range Rover.

 (Голосов: 0)
 
  Nissan Juke-R стал самым быстрым кроссовером в мире
Категория: Новости | Автор: admin | (9 сентября 2012)
  nissan-juke-r_ Представители Nissan официально подтвердили скоростные и динамические характеристики суперкара Juke-R. Напомним, что Juke-R был разработан Nissan совместно с фирмой RML (ведущей компанией по производству оборудования для мотоспорта) всего за 22 недели. Для автомобиля с такими характеристиками это очень небольшой срок. Причем японцы построили сразу два суперкара: один с левосторонним расположением органов управления, а другой – с правосторонним.

Juke-R оснащен двигателем V6 объемом 3,8 л с двухступенчатой системой турбонаддува и мощностью в 485 л. с. Однако Juke-R отличается не только «зверским» двигателем (в конце концов, запихать почти 500 «лошадей» в автомобиль не так уж и сложно). Главной особенностью Juke-R является то, что он отлично управляется! Ведь здесь использована подвеска и коробка передач от Nissan GT-R. плюс к этому, есть каркас безопасности, который соответствует требованиям FIA.

Итак, вот официальные динамические характеристики супер кроссовера: максимальная скорость 257 км/ч, а разгон 0-100 км/ч всего 3,7 с! Быстрее «сотню» не набирал еще ни один кроссовер в мире. Вам нравятся эти цифры, и вы готовы купить Nissan Juke. R? Увы, в продажу этот автомобиль не поступит и навсегда останется шоу-каром.

nissan juke r


 (Голосов: 0)
 
  Mazda CX-7 . - СЕДЬМОЙ ЦВЕТ
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (19 апреля 2012)
  Несмотря на отсутствие в модельной гамме самого популярного у наших соотечественников кузова - компактного седана (прежнюю Astra, собираемую в тольятти под маркой cChevrolet Viva, в расчет не берем), Opel добился в россии впечатляющего роста продаж. Представляете, как будут выглядеть опелевские отчеты теперь, когда такой автомобиль наконец-то появился? Впрочем, напрашивается и второй вопрос: почему в Рюссельсхайме, когда в 2004 году затевали весь модельный ряд новых Astra, седан спроектировали не сразу, а лишь три года спустя? Не похоже, чтобы в Opel могли допустить такой маркетинговый просчет. Notchback предложат покупателям в трех вариантах. Начальная Essentia оборудована лишь самым необходимым: четыре подушки, центральный замок, электростеклоподъемники в передних дверях. Enjoy - наиболее выигрышный вариант по соотношению цена/комфорт. Есть кондиционер, аудиосистема, подогрев. Наиболее богатое оснащение у Cosmo: колеса из легкого сплава, двухцветная облицовка дверей, «рояльная» центральная консоль, обтянутый кожей руль. Ветхий, свистящий на все лады 154-й «Туполев» мягко коснулся посадочной полосы и взревел реверсом так, что заглушил овации счастливых пассажиров. «Три часа страха и ты в раю», - пошутил взмокший от авиафобии здоровяк, сидящий в соседнем кресле. Под раем он, видимо, подразумевал Анталию с нетипичной для октября 32-градусной жарой. В Москве в это время было всего +4 и ждали снег. Одна из парковок перед аэропортом была заставлена новыми седанами. Мне и Вадиму из Drive. Ru досталась машина под номером 13. Но хуже всего, что она оказалась темного цвета да еще с черным салоном. Простояв под палящим турецким солнцем не один час, она превратилась в раскаленный адский котел на колесах. «Не против, если я поведу машину?» - спросил коллега. Я кивнул, а про себя подумал: в таком пекле рулить хочется только кондиционером. Желаемый микроклимат в салоне установился быстро, а с ним вернулось и позитивное мировосприятие. Отличная машина - эта Astra Notchback. Едет мягко, не очень-то шумит, не гремит и воняет пластиком, даже аудиосистема поет хайфайно. Качество внутренней отделки ни в чем не уступает таким же Опелям-хэтчбекам. Это не ирония, а комплимент. Те, кто хорошо знаком с «астрами» разного посева, подтвердят: машины нового поколения по качеству интерьера от предшественников отличаются как небо и земля. В 2004 году, когда Opel показал новую Astra, именно ее салон я, не раздумывая, назвал бы лучшим в компакт-классе. Впрочем, и сейчас в нотчбеке он выглядел свежо - угловатый стиль нисколько не устарел, черный рояльный лоск пластиковых панелек прибавил нарядности. Интересно, почему в официальных документах новинка классифицирована как Notchback? Если немцы хотели сказать, что багажник открывается как в хэтче, вместе с задним ветровым стеклом (как, например, у Skoda Oktavia), то этим они введут покупателя в заблуждение. Корму автомобиля венчает обычная крышка. Наверно, это недвусмысленный намек на более динамичный, чем у обычного седана или хэтча с наращенным задом, образ новой Astra. Во время официального представления догадки подтвердились - ведущие Церемонии долго и восторженно говорили о том, как гармонично линия с капота переходит в крышу, огибает задние двери и ниспадает к багажнику. Спорить не буду - все так. Задок Астре приторочили мастерски: он выглядит спортивно, не утяжеляет автомобиль визуально, но при этом имеет гигантскую 490-литровую вместительность. Добавлю: многие конкуренты пытались в седанах С-класса добиться аналогичного эффекта. В итоге - тесные салоны. А вот опелевские инженеры сумели этого избежать. Как? Всмотрись в профиль. Колесная база. Это видно даже без линейки - у Astra-седана она огромна (больше, чем у Vectra)! Для этого инженерам даже не пришлось ничего изобретать - основу они позаимствовали у Astra-универсала. На четырехполосной автомагистрали, идущей от Анталии на восток страны, местами стоят светофоры. На одном из них рядом с нами остановился седан Astra предыдущего поколения. Пикантность ситуации была в том, что он тоже был новый, как будто только что из салона. Турок, сидевший за рулем, смотрел на наш Opel взглядом джигита, у которого украли невесту. Что он думал в тот момент? Нет, о чем думали в Рюссельсхайме, когда планировали весь модельный ряд? Зачем так затянули с седаном? Ведь этот цветочек оказался в клумбе «Астр» только седьмым по счету - он распустился позже универсала, коммерческого вагона, спорткара OPC и даже после купе-кабриолета Twin-Top! Маркетинговый просчет? Вряд ли. Opel, затевая новое поколение Astra, не стал распылять силы и сосредоточился на самом актуальном в Западной Европе хэтчбеке. Тогда весь немецкий автопром испытывал серьезный кризис - у Opel не было права на ошибку. И они сумели сделать отличный автомобиль. А теперь, сняв сливки, выходят еще и с седаном, успех которому, похоже, у нас гарантирован. Если принять в расчет, что и в Старом Свете интерес к таким кузовам возвращается, то перспективы новинки вырисовываются такие же безоблачные, как небо над средиземноморским побережьем. Значительная часть нашего маршрута проходила по горной дороге - к каньону Копру, где летом всегда полно тех, кто решил развлечься рафтингом. Серпантины с частыми перепадами высот, по которым туристический автобус тошнит не менее часа, на Астре мы прошли минут за тридцать с остановками для съемок. Иногда гнали во весь опор, но страха не было. Эта машина вообще напугать не способна - в этом я убедился, когда пришла моя очередь сесть за руль. Ее реакции - как кадры замедленного повтора. Все заторможено (из-за мягкой подвески), но предсказуемо. Единственный фортель, на который способен этот седан - это плавный, иногда вибрирующий снос передка, который гасится сам собой при сбросе скорости. Скучно, зато надежно - даже новичок вовремя почувствует и вырулит. Заодно к плюсам отнесу современные тормоза. В базовую комплектацию входят ABS, система распределения тормозных сил в повороте и помощь при экстренном торможении. На моделях, которые пойдут в Россию, пока будут ставиться 115- и 140-сильные бензиновые ECOTEC. Оба мотора, на мой взгляд, слабоваты для автомобиля с такой массой и габаритами, как у Astra-седана, и шумноваты на средних (шоссейных) оборотах. С ручной коробкой разница в динамике разгона невелика, поэтому я бы выбрал мотор 1,6 за экономичность. Но если нужен автомобиль с автоматической трансмиссией, то большего внимания заслуживает 1,8-литровая версия. Пусть на ней стоит архаичный 4-ступенчатый автомат, из-за которого характеристики машины менее привлекательны, чем у 1,6-литровых версий с роботизированным изитроником, зато ездит такой автомобиль с большим комфортом, без дергания. Напоследок прокатился в «Астре» и на заднем сиденье. Простор тут такой, как в нынешней Вектре. Вот она, похоже, и станет основным... конкурентом новинке. Astra-седан дороже хэтчбека (при одинаковой комплектации и с тем же мотором) где-то на 15 тысяч рублей. А, доплатив еще 41 тысячу, получаешь полноценный седан класса D. Разве не призадумаешься? ТЕЗИСЫ ВДОГОНКУ 1 Миссия «народного автомобиля» переложена на другой бренд GM - на Chevrolet. «Инновации», «технологии», «немецкое качество» - вот новый ассоциативный ряд для марки Opel. 2 На заводе Opel в Гливице (Польша), где уже собирают Zafira и Agila, новую Astra Notchback начали производить параллельно с седаном предыдущего поколения Astra Classic. 3 В Западной Европе компактный седан выбирает лишь один покупатель из двадцати. Зато в России, как и в Турции, - двое из трех. Так что новая Astra выведена явно для наших огородов. 4 Notchback появится в Испании, Греции, Финляндии и даже в Канаде под названием Saturn Astra. OPEL ASTRA NOTCHBACK ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, 4 В РЯД РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ)1598 (1796) МОЩНОСТЬ (Л. С. ПРИ ОБ/МИН)115 ПРИ 6000 (140 ПРИ 6300) ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5-СТУПЕНЧАТАЯ, МЕХАНИЧЕСКАЯ ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ)4587/1753/1458 МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ)1334 МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч)191 (207) РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С)11,7 (10,2 )РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ)8,8/5,3 (10,0/5,9) ЦЕНА В МОСКВЕ ОТ 528 000 РУБ. (ОТ 558 000 РУБ.) ТЕКСТ: РУСЛАН ТАРАСОВ ФОТО АВТОРА

 (Голосов: 0)
 
  Киев превращается в столицу бодяжного бензина
Категория: Новости | Автор: admin | (10 мая 2012)
  В Киеве растут объемы реализации суррогатного топлива.

Об этом сообщил директор "Консалтинговой группы А-95" Сергей Куюн.

"Столичный регион стал одним из центров концентрации так называемой бодяги. Мы отслеживаем перевозки нефтепродуктов по железной дороге - согласно им, в столицу свозятся компоненты бензинов со всей Украины, которые затем реализуются под видом полноценного топлива", - отметил эксперт.

При этом, по словам С. Куюна, зачастую суррогатное топливо реализуется на АЗС, которые своим внешним видом не уступают станциям крупных, зарекомендовавших себя заправочных сетей.

"Покупая топливо нужно смотреть, прежде всего, на "имя" компании. Известные игроки рынка не будут разбавлять топливо, поскольку дорожат своей репутацией. И, конечно, нужно понимать, что хороший бензин (как и любой другой товар) не может быть дешевым", - отметил директор компании.

С. Куюн сообщил о том, что "Консалтинговая группа А-95" проводила совместно с Комитетом защиты потребителей топлива проверки качества нефтепродуктов на АЗС.

"Результаты проверок были шокирующими: в некоторых пробах топлива содержание вредных веществ превышало норму в сотни раз", - сказал эксперт.

По мнению С. Куюна, подобная ситуация сложилась в результате отсутствия эффективного контроля качества топлива на АЗС.

Он напомнил, что в 2009-2010 гг. Госпотребстандарт не проводил проверок качества топлива ввиду отсутствия необходимого финансирования. Впрочем, отметил эксперт, несовершенство законодательства не позволяло проводить эффективный контроль качества топлива даже при наличии финансирования. "Процесс отбора проб выписан в ГОСТах таким образом, что его результаты анализов очень легко оспорить. Поэтому даже когда проводилось финансирование отбора проб, Госпотребстандарт отказывался публиковать список бодяжников, понимая неизбежный проигрыш в суде", - сказал С. Куюн.

Как сообщалось, по оценкам участников рынка и экспертов, от 20 до 40% всех нефтепродуктов, реализуемых на отечественных АЗС, - фальсификат. Особенно часто некачественный продукт встречается на "небрендовых" станциях.

 (Голосов: 0)
 
  Ателье Techart приготовило к тюнинг-шоу в Цюрихе вторую новинку
Категория: Новости | Автор: admin | (20 мая 2012)
  porsche-panamera_ К слету любителей тюнинга, который пройдет в Цюрихе (Швейцария) с 11 по 14 ноября 2010 года, компания Techart подготовилась основательно. Вслед за анонсом Porsche Cayenne Magnum второго поколения немецкое ателье презентует вторую новинку – спорткар GrandGT, построенный на базе Porsche Panamera.

Как обычно, Techart предлагает полную программу модернизации, в которую входят чип-тюнинг двигателя, аэродинамический обвес и улучшение интерьера. Так, для самой мощной версии Porsche Panamera Turbo подготовлен тюнинг-кит TA 070/T1, увеличивающий мощность 4,8-литрового мотора с двумя турбинами с 500 лошадиных сил (700 Нм) до 579 «лошадок» (830 Нм). Чтобы подчеркнуть возросшую мощь автомобиля, пластиковый кожух моторного отсека заменили на карбоновое «покрывало» красного цвета с логотипом ателье.

Все наружные детали выполнены из карбона, стеклопластика и сверхлегкого полиуретана. Внешность хэтчбека подчеркнута новым передним бампером с огромными воздухозаборниками и рассекателями, карбоновым капотом с прорезями, накладками на пороги, крыльями с расширенными на 21 миллиметр спереди и на 42 миллиметра сзади колесными арками, под которые тюнеры могут установить кованые или легкосплавные колеса диаметром до 22 дюймов. Сзади видны два новых спойлера, крылья с воздухоотводами и карбоновый диффузор с четырьмя сдвоенными овальными наконечниками выхлопных труб. По кругу установлен светодиодный комплект (фары дневного хода, повторители указателей поворота, стоп-сигналы и парковочные огни), а за дополнительную плату клиентам предложат систему контроля звучания выхлопа.

Фантазий для кастомизации салона предостаточно – любые виды кожи, дерева и замши. Но есть и оригинальные решения, например, 12-вольтовый разъем и подстаканники в центральной консоли у задних пассажиров или откидывающиеся из спинок передних кресел столики, над которыми могут быть установлены 7-дюймовые экраны развлекательной системы.

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 3 ... 5 [6] 7 ... 1391 1392 1393 1394  далее »
 
 Календарь
 
« Июнь 2017 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30
 
 
Архив сайта
   
 
 
Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
Powered by NG CMS
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.05 сек